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Also in the second half of the '30s [[Columbus]] started producing models with transparent celluloid that allow to see the ink level, according to the new trend inaugurated by [[Vacumatic]]. From this this period was the birth of the [[Columbus 112]], a [[plunger filler]] model. In 1938 the company obtained a patent ({{Cite patent|IT|288327}}) for a screw piston, which had as a consequence the creation of the [[Columbus 10x|100]] line, equipped with a [[piston filler]] loading system.  

Also in the second half of the '30s [[Columbus]] started producing models with transparent celluloid that allow to see the ink level, according to the new trend inaugurated by [[Vacumatic]]. From this this period was the birth of the [[Columbus 112]], a [[plunger filler]] model. In 1938 the company obtained a patent ({{Cite patent|IT|288327}}) for a screw piston, which had as a consequence the creation of the [[Columbus 10x|100]] line, equipped with a [[piston filler]] loading system.  

Nel periodo a cavallo fra la fine degli anni '30 e l'inizio degli anni '40, l'azienda risentì, come tutti gli altri produttori europei, degli effetti dell'economia di guerra, ed a causa delle difficoltà economiche e di approvvigionamento venne effettuata una drastica semplificazione della produzione, utilizzando un unico sistema caricamento a [[pulsante di fondo]] e la clip a freccia su tutti i modelli. Nel 1941 l'azienda lanciò un modello destinato ai militari, la [[Columbus 29]] in seguito immesso anche sul mercato generale.

During the period between the late '30s and the beginning of the '40s, the company affected, as all other European producers, the effects of the war, and because of economic difficulties and supply shortage a drastic simplification of production was made, using only [[button filler]] and arrow clip on all models. In 1941 the company launched a model produced exclusively for the army, the [[Columbus 29]] that after was also distributed on the overall market.

Nel 1942 durante un bombardamento la fabbrica di Milano di Via Lamarmora venne quasi completamente distrutta,<ref>questo è anche il motivo per cui ci sono forti incertezze su molte date, essendo andati persi nell'occasione tutti gli archivi dell'azienda.</ref> la produzione venne spostata a Lesa, sul Lago Maggiore, con notevoli difficoltà logistiche essendo gli stabilimenti suddivisi in quattro diversi capannoni alquanto lontani fra loro. In questo periodo l'azienda si limitò a proseguire una limitata produzione dei modelli esistenti senza nessuna variazione o innovazione e solo nel 1946, quando l'azienda poté tornare a Milano, venne ripresa la produzione a pieno regime.

Nel 1942 durante un bombardamento la fabbrica di Milano di Via Lamarmora venne quasi completamente distrutta,<ref>questo è anche il motivo per cui ci sono forti incertezze su molte date, essendo andati persi nell'occasione tutti gli archivi dell'azienda.</ref> la produzione venne spostata a Lesa, sul Lago Maggiore, con notevoli difficoltà logistiche essendo gli stabilimenti suddivisi in quattro diversi capannoni alquanto lontani fra loro. In questo periodo l'azienda si limitò a proseguire una limitata produzione dei modelli esistenti senza nessuna variazione o innovazione e solo nel 1946, quando l'azienda poté tornare a Milano, venne ripresa la produzione a pieno regime.