Modifiche

spesso ci troviamo di fronte alla necessità di dover sostituire anche la barra di pressione (o Pressure Bar o I-Bar).

spesso ci troviamo di fronte alla necessità di dover sostituire anche la barra di pressione (o Pressure Bar o I-Bar).

Non sempre questa è una operazione immediata, in quanto oltre ad averne qualcuna di scorta, dovremmo avere anche quella della lunghezza adatta al nostro modello.

Non sempre questa è una operazione immediata, in quanto oltre ad averne qualcuna di scorta, dovremmo avere anche quella della lunghezza adatta al nostro modello.

Due le soluzioni: ordinarla oppure ricostruirsela.

Due le soluzioni: ordinarla oppure ricostruirla.

La fattibilità della ricostruzione è adatta a tutti coloro che ritengono di avere una certa manualità, che hanno gli attrezzi (pochi) adatti e che sono in grado di trovare il materiale adatto allo scopo. Per chi non è in grado di soddisfare queste condizioni, resta comunque un esercizio teorico

La fattibilità di costruzione è subordinata ad una serie di fattori:  avere una certa manualità; avere gli attrezzi adatti

(veramente pochi) ed infine, avere od essere in grado di trovare il materiale adatto allo scopo.

La mancanza di una di queste condizioni (ed in particolare l'ultima) rende l'esercizio puramente teorico.

In una barra di pressione (che per brevità chiameremo solo I-Bar), l'elemento che solitamente tende a rompersi è la parte

In una barra di pressione (che per brevità chiameremo solo I-Bar), l'elemento che solitamente tende a rompersi è la parte

terminale piegata. Quella che solitamente si inserisce all'interno del pulante. Nella Fig.1

terminale piegata, ovvero quella che solitamente si inserisce all'interno del pulsante di ricarica. Nella Fig.1 possiamo vedere due I-Bar: una integra montata sull'elemento di pressione del sacchetto ed un'altra che presenta la rottura nella zona sopra descritta.