Differenze tra le versioni di "Translations:Alimentatore/9/fr"

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Pour le même type de problème furent produit d'autres solutions, comme la création de poches latérales sur les flans du canal
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Pour le même type de problème furent produit d'autres solutions, comme la création de poches latérales sur les flans du canal du système d'alimentation (par exemple : le ''[[Spoon feed]]'' de [[Waterman]]). Puis au court des années, c'est poursuivit le développement de mécanismes qui, que se soit avec la pratique d'incisions de formes plus ou moins irrégulières sur la partie externe (comme le ''[[Spear-head]]'' de [[Parker]]), ou encore la réalisation d'ailettes, de poches, d'incisions, de canaux et d'autres configurations, permirent à l'encre présente en excès dans le système d'alimentation de s'accumulée dans ces divers pièges, évitant aussi par là même, l'accumulation dangereuse de cette dernière sur la plume, et compensant également, les changements de pressions dû à la présence de l'air dans le réservoir, problème qui devint plus important encore avec le développement des voyages en avion.
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Definizione del messaggio (Alimentatore)
Per lo stesso tipo di problema vennero prodotte altre soluzioni, come la creazione di opportune tasche laterali a fianco del canale (come nello ''[[Spoon feed]]'' di [[Waterman]]). Negli anni poi è proseguito sviluppo di meccanismi che, o con la presenza di incisioni in forme più o meno frastagliate della parte esterna come nello ''[[Spear-head]]'' di [[Parker]] o le varianti del [[comb feed]] creato da ''August Eberstein'' (brevetto {{Cite patent|US|750271)}}) come il [[Ladder feed]] della [[Swan]], o con la realizzazione alette, sacche, incisioni, canali ed altre configurazioni, consentissero all'eventuale inchiostro in eccesso di accumularsi opportunamente nelle varie pieghe, ed evitare accumuli pericolosi sul pennino, in particolare per compensare gli sbalzi di pressione dovuti all'aria presente nel serbatoio, problema diventato ancora più rilevante con l'affermarsi dei viaggi aerei. Una galleria di fotografie si trova su [[Feed_Gallery|questa pagina]].
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==Brevetti correlati==
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{{CategorizeTerm|Tecnica}}
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TraduzionePour le même type de problème furent produit d'autres solutions, comme la création de poches latérales sur les flans du canal du système d'alimentation (par exemple : le ''[[Spoon feed]]'' de [[Waterman]]). Puis au court des années, c'est poursuivit le développement de mécanismes qui, que se soit avec la pratique d'incisions de formes plus ou moins irrégulières sur la partie externe (comme le ''[[Spear-head]]'' de [[Parker]]), ou encore la réalisation d'ailettes, de poches, d'incisions, de canaux et d'autres configurations, permirent à l'encre présente en excès dans le système d'alimentation de s'accumulée dans ces divers pièges, évitant aussi par là même, l'accumulation dangereuse de cette dernière sur la plume, et compensant également, les changements de pressions dû à la présence de l'air dans le réservoir, problème qui devint plus important encore avec le développement des voyages en avion.
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==Brevets relatifs==
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[[Category:Vocabolario]]
[[Category:Tecnica]]
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Pour le même type de problème furent produit d'autres solutions, comme la création de poches latérales sur les flans du canal du système d'alimentation (par exemple : le Spoon feed de Waterman). Puis au court des années, c'est poursuivit le développement de mécanismes qui, que se soit avec la pratique d'incisions de formes plus ou moins irrégulières sur la partie externe (comme le Spear-head de Parker), ou encore la réalisation d'ailettes, de poches, d'incisions, de canaux et d'autres configurations, permirent à l'encre présente en excès dans le système d'alimentation de s'accumulée dans ces divers pièges, évitant aussi par là même, l'accumulation dangereuse de cette dernière sur la plume, et compensant également, les changements de pressions dû à la présence de l'air dans le réservoir, problème qui devint plus important encore avec le développement des voyages en avion.

Brevets relatifs

  • Brevetto n° US-214795, del 1879-04-29, richiesto il 1879-02-06, di William W. Stewart, Swan. Proto-stilografica.
  • Brevetto n° US-353399, del 1886-11-30, richiesto il 1886-08-18, di Francis C. Brown, David W. Beaumel, Caw's. Alimentatore e sezione.
  • Brevetto n° GB-190823642, del 1909-09-02, richiesto il 1908-11-05, di Duncan Cameron, Albert Edward Wright, Cameron. Alimentatore.
  • Brevetto n° US-1080176, del 1913-12-02, richiesto il 1912-01-09, di Richard H. Stevens, Waterman. Meccanismo di compensazione.
  • Brevetto n° US-1347901, del 1920-07-27, richiesto il 1919-09-08, di William T. Fitzpatrick, Welty. Alimentatore.

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